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空氣彈簧液壓系統先導減壓閥及其結構

一、空氣彈簧構造及原理

展示了液壓傳動系統中減壓閥的二種不一樣結構形式。兩個人全是航空員。它的液控閥與調速閥的液控閥類似，但從彈簧腔中露出的油是獨立引回機油箱的。主閥一部分與調速閥的不同點取決于閥門是開與關的。在安裝部位，主閥心在彈簧力的作用下坐落于底部，閘閥開啟度較大空氣彈簧要預應力張拉嗎液壓傳動系統調壓閥以及構造，沒有壓力功效；它通指導閥的前腔。是閘閥的出入口工作壓力油，確保出入口工作壓力為數值。

液壓機調壓閥框架

進口工作壓力油Pi根據主閥口（壓力空隙）流入出入口，工作壓力為p2。與此同時，出入口工作壓力油Pz根據油路板和軸承端蓋上的通道進到主閥心下腔，隨后根據閥心胸腹腔和液控閥前腔。主閥心上的減振孔。當負荷較小，出入口工作壓力p2小于變壓彈簧設置的負擔時，液控閥關掉，主閥心減振孔無液態穿過，左右腔工作壓力為閥心相同，主閥心在彈簧功效下處在一個部位。在下方空氣彈簧要預應力張拉嗎，閥門是開全的，沒有壓力功效。出入口工作壓力平穩。調節變壓彈簧的預縮小來調節閥。出入口工作壓力。

二、作用特性

調壓閥用以液壓傳動系統中得到工作壓力小于系統軟件工作壓力的二次油道，如夾持油道、潤滑脂路和操縱油道。務必留意的是，調壓閥的出入口工作壓力也與出入口的負荷相關。假如負荷創建的工作壓力小于設置工作壓力空氣彈簧要預應力張拉嗎，則出入口工作壓力由負荷決策。工作壓力相同，即調壓閥確保出入口工作壓力穩定的前提是比例減壓閥打開。